单程夜航男主演成名前跑组出品公司

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给单程夜航写配乐的那位，原本在沈阳音乐学院教和声，三十一岁那年辞了编制跟着一个独立乐队全国跑巡演，最惨的时候在昆单程夜航男主演成名前跑组明火车站睡过两宿，二零一七年他用一台旧合成器做出了全片二十一分钟的底噪，录音棚是朋友家阳台改的，混音花了四个月。

片中林素芬在万州码头等船那场戏连拍十三条，导演陈志远要求江风把头发吹乱但眼神不能飘，摄影师张志坚扛着阿莱艾美单程夜航出品公司拉在湿滑石阶上跟拍，事后剪辑时发现最好的一条其实是第十二条，那会儿天刚蒙蒙亮，远处货轮汽笛正好盖住她的台词。

这片子跟二零一九年那部《过昭关》常被放在一起比较，同样是小成本公路题材，《过昭关》靠爷孙俩开三轮车串起河南乡野，《单程夜航》却把单程夜航男主演成名前跑组镜头锁死在夜间长途大巴里，豆瓣上有影迷统计过，两部片子的固定机位都占到七成以上，但前者票房不到五百万，后者首周末拿下八百六十万。

长江航运那段戏是在涪陵一个旧码头拍的，当地找来的两条驳船船龄都超过三十年，船长姓周，五十八岁，带着九个单程夜航出品公司人做了六天安全配合，片中共出现四十二面船旗和三十七盏信号灯，全是道具组照着老照片一盏一盏手工焊出来的。

这部电影的出品方是杭州一家做纪录片起家的小公司，二零二一年才拿到第一笔院线投资，全片预算一千二百万，其中三百多万单程夜航男主演成名前跑组花在租用一艘真实客轮上，船从舟山开到宁波再返回，光油钱和停泊费就占了制作总账的两成，剩下的人工成本按八十人剧组算。

二零二零年有影评人把它跟《路边野餐》摆一块儿比，说两部片子都靠长江中下游小城撑起空间感，可《单程夜航》把单程夜航出品公司夜戏比重推到七成，航拍加手持混着用，画面明显更躁，散场后豆瓣短评里有人夸有人骂，吵到凌晨两点评论数破四千。

二零二二年深秋整组拉到浙江舟山沈家门渔港，连带东极岛庙子湖村一并入镜，导演坚持等台风过境后那种灰蓝色天单程夜航男主演成名前跑组光，美术组从码头废品堆里翻出旧船灯和锈锚铺在码头，制片主任说全片拍摄周期五十八天，账面花掉两千三百万。

豆瓣开分那天是七月十二号晚上九点多，单程夜航拿到七点四分，打分人数一夜涨到一万四千，五星占两成一星占百分单程夜航出品公司之十七，短评区前五十条里吵得最凶的是结尾那段夜航独白，有观众说拖沓有观众说必须留着，三天后分数掉到七点一。

拍那场关键夜航戏时导演临时把台词全部删掉，只留女主角坐在驾驶舱里握舵轮，她后来在采访里说自己对着仪表盘愣了四十单程夜航男主演成名前跑组秒，眼眶红了但一滴泪没掉，成片里这段被剪成一分十二秒的长镜头，观众看到的是雨刷器来回刮玻璃的声音压过了引擎轰鸣。